从而满足深圳港未来的集装箱集疏港需求
2018-09-07 00:22
来源:未知
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根据《深圳港总体规划》,深圳港将形成“两翼、六区、三主”的总体格局:“两翼”指东、西部两大港口群,“六区”指东部的盐田、龙岗港区和西部的南山、大铲湾、大小铲岛和宝安港区,“三主”指以集装箱运输为重点、体现深圳港核心竞争力的盐田、南山和大铲湾三大主体港区。到2015年、2020年和2030年,深圳港集装箱吞吐量分别为2800万、4000万、和4500万标准箱。

从目前深圳港的集疏公路来看,惠州及其以东地区的集装箱运输主要依靠惠盐高速、深汕高速和省道256。东莞市西部及珠江西岸的集装箱主要由广深高速和国道107来集疏,东莞市中部地区则可由莞深高速来进行集散运输,但对于东莞东部和博罗、龙门及以北地区,主要有东深公路s255。外环高速的建设,在特区外围区域可将上述疏港通道以环状相连,有利于更加有效组织疏港交通,形成快速的集疏港通道网络,可以有效扩大深圳港的经济腹地,提高港口的辐射能力,从而满足深圳港未来的集装箱集疏港需求,缓解过境交通压力。

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